第2431章 兴利除弊政务多（三）

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就是两个，第一是增加新蒸汽的压力和温度（初压和初温）可以提升单位质量蒸汽的焓降，从而增强做功能力。�6�8第二就是采用多汽缸设计，蒸汽在多个相连汽缸中逐级膨胀，更充分地释放能量，减少冷凝损失。�6�8同时增大气缸和锅炉，也能够提升蒸汽机的功率。

不过朱载坖要求在提高功率的情况下还要使得蒸汽机小型化，这点也是极为重要的，因为交通总署在奏报中还有一个重要的问题，就是对于轨道交通的讨论，之前朝廷为了验证轨道交通的运输能力和提前进行相关的技术储备，在遵化和开平煤矿之间修建了一条马拉轨道列车，事实证明，这种马拉轨道，确实是比正常的马车载重能力强，车轮与轨道间的摩擦力仅为普通路面的1/10，单匹马可牵引四千斤货车以6里时速行驶，这对于这些矿物的运输是极为有利的。

不过交通总署也在奏疏中提到现在的一些难点，第一就是木质轨道不堪重负，必须要使用钢铁轨道才行，这样必然使得轨道的成本急剧上升，不过轨道用铁熟铁即可，不像桥梁所用，必须是精钢，但是其造价也是很昂贵的，同时还要有专门的车厢等，这些也是一笔开支，但是对于运输大宗物资来说，确实是十分的方便。

所以交通总署提请朝廷，兴建两条马拉轨道，验证其技术，第一条就是从遵化到开平煤矿，便于运输炼铁所需要的焦炭，第二条就是从天津到京通仓，运送东南发运而来的各种物资，尤其是漕粮，交通总署所拟定的造价是每里铁路二万二千元。

依照这个造价，遵化到开平煤矿是一百六十五里，天津到通州是二百三十里，差不多需要列支九百万元，交通总署的一系列规划出来之后，遭到了户部和都察院的坚决反对，尤其是都察院，对于铁路每里两万两千元的造价是完全不能接受的。
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