第2335章 兴利除弊政务多（七）

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即便是分摊到十年，每年的支出也高达五百万元，但是对于这个大规模的营建基础设施的计划，朱载坖仍旧予以了批准。

因为按照交通总署的这个机关，朝廷的直道将会修通到兰州，然后跨越黄河，沿兰州直抵哈密，向南从广州延伸到安南府，同时对于云贵川三省和缅甸的陆路交通，也要予以改善，虽然以现在大明的技术能力，确实无法做到大规模的改善四川和内地的交通，但是交通总署仍旧规划了川陕直道。

以前的川陕道路，都是十分之险峻的，如子午道从西安府开始向正南，沿子午谷入山后不久，即转入淬水河谷，溯谷而上，翻越秦岭，稍折西南，经洵河上游，南过腰竹岭，顺池河到汉江北岸的池河镇附近，又陡转西北，大致沿汉江北岸，经石泉县，绕黄金峡西到洋县，再西到汉中。

而现在由陕入川，最为便捷的就是连云道，连云道从陕西宝鸡向南，到达凤县凤州镇后折向东南，越柴关岭进入汉中留坝县，再经勉县到达汉中。全长近五百里。

云道颇为取巧，北段借用故道（陈仓道）的一部分，南段则沿用褒斜道的路段。这样它既排除了褒斜道的途程险峡，又避免了故道的回曲绕折，既利用了故道的缓冲开阔，又利用了褒斜道的捷足先登。因而，自北魏新开凿此道以后，连云道上一直是畅通无阻。

直至现在，连云道一直是川陕官道。现在的过往行旅、客商、成群结队的骆驼队、上百的马帮，来来往往，一片热闹景象。但是这条道路仍旧不够便捷，所以交通总署决定修建川陕直道，联系四川和陕西两省，加强朝廷对于四川的控制，这点是极为重要的。

但是川陕直道所需要钱粮数目是十分之庞大，现在西安府经凤翔至宝鸡已修成土路，勉强通车，宝鸡至汉中要跨越秦岭山脉，山道崎岖，尚未修

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