第2335章 兴利除弊政务多（七）

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建，仍需由骡马滑竿通行，费时需半月之久，现在朝廷在陕西方向要修通翻越秦岭的直道，其中最险峻的就是自观音堂至秦岭顶，直线距离不过八里，而高差达一里半，交通总署反复踏勘比较，充分利用地形，提早升坡，合理布线，选定了三十里的翻山路线。

除此之外，在川陕直道陕西段，新建水磨河、黄沙河等石拱桥11座、石台木面桥6座、涵洞69道，而在四川段，线路自陕西汉中起，经镇巴、万源、达州等地至成都府，穿越大巴山脉，难度同样也不小，所以交通总署预计十年才能够修通，但是此举对于朝廷加强对于四川等地的控制，从四川方向经略乌斯藏，作用是十分巨大的，所以朱载坖支持了交通总署的计划。

这次朝廷的直道修筑，主要是针对交通不够便利还有就是新收复的地方，加强朝廷对于这些地方的控制，同时通过大规模的道路营建等拉动大明的经济发展，这点也是极为重要的。

而对于司农寺要求提高朝廷仓储的事情，朱载坖也是支持的，但是对于提高仓储一事，朱载坖认为不能操之过急，首先就是加强朝廷的粮食收储，提高司农寺收购粮食的价格，激发百姓种植粮食的积极性，然后就是积极谋划南粮北运的事情，尽管朝廷在河套等地大规模的开垦粮食，但是北方缺乏粮食仍旧是朱载坖很担心的事情。

所以朱载坖一再强调的就是南粮北运，而在从天津到京通仓的马拉铁路修通之后，朱载坖要求礼部和理藩总署和暹罗、占城两国重新谈判，增加大明从这两国和买的粮食数量，同时就是加强缅甸的道路交通，除了水运之外，还有就是从镇南府到仰光府的直道，这条直道主要是便于将缅甸腹地所出产的粮食和铜料等运抵仰光府，然后海运转解到京师来，以增加朝廷在北方的粮食储备。
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